La poesía es una forma de expresión artística y literaria que ha existido durante miles de años y ha sido valorada por diversas culturas en todo el mundo.
Aquí te presento algunos argumentos sólidos que demuestran por qué la poesía es un género vigente y necesario para el desarrollo de la cultura y preservación de la Humanidad racional.
Expresión Emocional Profunda: La poesía permite a los individuos expresar emociones complejas, sentimientos y pensamientos de una manera que otros géneros literarios no pueden. Ayuda a las personas a procesar y comprender mejor sus propias emociones y las de los demás.
Desarrollo del Lenguaje y la Creatividad: La poesía fomenta el desarrollo del lenguaje y la creatividad. Al jugar con las palabras, el Poeta puede crear imágenes vívidas, metáforas y símiles que enriquecen el significado y la belleza del lenguaje.
Reflexión Crítica y Filosófica: Muchos poemas abordan temas profundos y universales, como el amor, la muerte, la naturaleza humana y la sociedad. Estos temas invitan a los lectores a reflexionar críticamente sobre el mundo que les rodea y su lugar en él.
Preservación Cultural e Histórica: La poesía ha desempeñado un papel crucial en la preservación de la cultura, la historia y las tradiciones de diferentes sociedades. A través de la poesía, las generaciones pueden conectar con el pasado y entender las experiencias y valores de sus ancestros.
Estimulación Cognitiva: Leer y escribir poesía estimula la mente y mejora la capacidad cognitiva. Requiere un pensamiento analítico y creativo para interpretar y crear significado a partir de las palabras y las imágenes presentadas en el poema.
Conexión Humana: La poesía tiene el poder de conectar a las personas a nivel emocional . A través de la identificación con las experiencias y sentimientos expresados en los poemas, los individuos pueden sentirse menos solos y más comprendidos.En resumen, la poesía es una forma valiosa de arte y expresión que enriquece nuestras vidas de múltiples maneras, desde el desarrollo personal y emocional hasta la conexión con la cultura y la historia.
Dentro de las corrientes artísticas que dieron su origen después de la primera guerra Mundial conocida como la Gran Guerra, varios movimientos estéticos influenciaron de manera importante a la sociedad en todos sus ámbitos.
Dentro de estos movimientos que basaron su origen en algunas tendencias de vanguardia como el cubismo y el futurismo , da su aparición el estilo Art Decó…..movimiento estético cultural que se origina en la década de los años 20s y llegando a su decadencia alrededor de 1939 justo antes del inicio de la segunda guerra Mundial, aunque en algunos Países como México , ejerció una gran influencia hasta la década de los años 50s.
El Art Decó se identifica por las decoraciones de lujo y un Glamour de elegancia extrema como una reacción directa en contra de la austeridad de la primera guerra Mundial donde los lujos eran prohibitivos dado que los recursos eran destinados para el mantenimiento de las tropas en el conflicto armado.
El Art Decó se origina en Francia influyendo las artes decorativas como la arquitectura, diseño de interiores, diseño gráfico, diseño industrial, mobiliario , joyería, ropa e incluso artículo electrodomésticos e incluso en la música, literatura , escultura y por supuesto en la producción cinematográfica que ya tenía bastante auge en aquella época.
En el Art Decó es habitual que se usen dibujos con líneas rectas, imágenes en zigzags , trapecios y círculos buscando una atención visual casi hipnótica donde la simetría en las figuras y la armonía de las figuras geométricas abundaban en sus creaciones. La constante es lo geométrico y el sentido óptico de la simetría entre elementos iguales. También se encuentran figuras femeninas , de fuentes, de olas, espirales, rombos y animales como la águilas de bronce del edificio Chrysler.
En el cine quizá el ícono de este genero es el film Metropolisde Fritz Lang de 1927, película muda Alemana del género de Ciencia Ficción del Expresionismo Alemán desarrollada en una ciudad de rascacielos cuya arquitectura Art Decó de estructura modernista y a la vez majestuosa donde un robot de estilo liso y metálico con líneas aerodinámicas en su superficie muy acorde a los materiales de esta corriente artística, incita a la sociedad a rebelarse en contra de los intelectuales.
Otro ejemplo que indiscutiblemente es un digno representante del Art Decó en su producción son las escenas cruciales del film el Resplandor de Stanley Kubrick de 1980 del Subgénero de terror psicológico particularmente en la escena de las gemelas frente a los ascensores del Hotel Overlook que muestran un magnífico estilo Art Decó y la escena del bar donde el protagonista Jack Torrance sostiene una plática con el barman en la barra de un salón de extrema elegancia donde el juego de luces brillantes en contraste con tonos rojos de los cómodos sillones denota un decorado lineal y simétrico propio del Art Decó donde al final del film el alma de Jack Torrance es absorbida por el Hotel al plasmar su imagen en una fotografía del mismo bar teletransportado al año 1921.
Mas recientemente la cinta ganadora del Oscar a mejor película en 2002, Chicago de Rob Marshall ambientada en los años de la depresión , trama sumamente compleja dentro de un musical donde las emociones humanas juegan un papel preponderante donde el vestuario a la usanza de los años 20s con mujeres modelando en cada una de las escenas la elegancia propia del género . La moda art decó supuso un antes y un después en la forma de vestir de hombres y mujeres, especialmente de estas últimas que vieron cómo el estilo femenino se democratizaba y les concedía una mayor libertad en sus looks. Los florecientes años 20 trajeron consigo toda una explosión creativa y un nuevo concepto estético en todas las disciplinas: el arte, el diseño, la artesanía, el cine, la arquitectura… Ni siquiera la moda se mantuvo ajena a la influencia del estilo art decó.
Y para terminar hablemos del film de Guillermo del Toro El callejón de las Almas perdidas de 2021 donde en la segunda parte de la película la ambientación se encuentra ubicada en las lustrosas oficinas del poder corporativo del Búfalo neoyorkino de los años 30s y el despacho de Blanchett que se inspiró en los muebles del estudio Weil-Worgelt del museo de Brooklyn, un estudio Art Decó diseñado en 1920. Los muebles estilo Art Decó se vuelven protagonistas y juegan un papel preponderante en la configuración de la personalidad elegante de los personajes.
Como verás la influencia del estilo Art Decó no solo cautivó a las sociedades de los años 20s y 30s sino que hasta nuestros días es capaz de desatar emociones.
Por qué hago “Apaga la luz y escucha”? Dr. José Luis Merino 👨✈️✈️ Cómo un Homenaje a las radionovelas que dieron inicio en la década de los 30s y hasta los años 60s en México .!! “Así se escuchaba la radio” donde quiero compartir a las nuevas generaciones la manera como los radioescuchas pegaban el oído a aquel radio que los mantenía en una constante tormenta de emociones. En esa época no había televisión y el entrenimiento de las familias entrada la noche era sentarse en la sala a escuchar en la radio interesantes historias .. la estación de radio de aquella época que fungió como parteaguas de la novela narrada en México fue la XEW “ La voz de America Latina desde México “ que fue al predecesor de la empresa Televicentro que inició transmisiones de televisión 📺 en blanco y negro en los años 60s con su primera Telenovela “Gutierritos”para después de ello dar inicio a la empresa Televisa que conocemos hoy en día. Hemos dado inicio a este nuevo e interesante proyecto con nuestro primer capítulo con el caso de “El fantasma de Lucrecia” donde el moderno podcast sustituye al antiguo formato radiofónico .. semana con semana espera mis relatos.!! Una producción de Merino & Merino pilotos con su nueva empresa Dynastyvision Producciones.!! Te esperamos.!!
Eres un piloto Samurai? Dr. José Luis Merino 👨✈️✈️ No me mal interpretes.!! No me refiero a los Kamikazes del viento divino que ofrendaban su vida en batalla al estrellar sus aviones en objetivos enemigos. Más bien me refiero al piloto Netkaisen de la cultura japonesa cuya filosofía es la mejora continua. Netkaisen es un término japonés que se refiere al proceso de mejora continua en una organización. Se basa en la idea de que todos los actores de una organización deben trabajar juntos para identificar y eliminar los problemas en el proceso, con el objetivo de mejorar la eficiencia y la calidad. Esto muy relacionado con el SMS. Los Pilotos aviadores son la columna vertebral de la industria de la aviación además del personal de tripulantes de cabina, mecánicos y técnicos de mantenimiento, personal de tierra etc. Este personal cada día se enfrenta a desafíos y responsabilidades que requieren de gran habilidad, precisión y dedicación. Pero, ¿qué pasa cuando algo sale mal? ¿Cómo podemos asegurarnos de que esto no vuelva a suceder? La respuesta es Netkaisen. Netkaisen es una filosofía de mejora continua que nos permite identificar y eliminar problemas en nuestros operaciones de vuelo. Permite a todos los miembros de la tripulación trabajar juntos para mejorar la seguridad, la eficiencia y la calidad del vuelo. Muy relacionado con el CRM pero llevando el proceso más allá de una simple gestión de recursos de cabina con la búsqueda de la mejora continua y la perfección utópica pero siendo esta importante motor de búsqueda de la excelencia ( el Airmanship ). Adoptar la cultura Netkaisen en nuestro quehacer diario es esencial para garantizar la seguridad de nuestros pasajeros y la continuidad de nuestra industria. Pero no solo eso, también nos ayuda a ser mejores profesionales y a desarrollar nuestras habilidades. No es suficiente ser un buen piloto, es importante ser un gran profesional. Aceptemos el desafío de adoptar Netkaisen y dejemos que nuestra pasión por la aviación guíe nuestra búsqueda constante de la excelencia. Juntos, podemos hacer que nuestra industria sea más segura, más eficiente y más sostenible. ¡Aceptemos el desafío y volemos hacia la excelencia!» Para aplicar las técnicas de Netkaisen en los pilotos aviadores, se pueden seguir los siguientes pasos:
Identificar los problemas: Reunir a un equipo de pilotos y personal de apoyo para identificar y analizar los problemas en el proceso de la operación aérea.
Establecer metas: Establezca metas claras y medibles para mejorar la seguridad, la eficiencia y la calidad del vuelo.
Implementar soluciones: Diseñe e implemente soluciones para abordar los problemas identificados.
Evaluar los resultados: Evalúe los resultados de las soluciones implementadas y determine si se alcanzaron las metas establecidas.
Continuar mejorando: Continúe el proceso de mejora continua, identificando nuevos problemas y buscando soluciones para ellos. Es importante también incluir un sistema de retroalimentación, para que los empleados puedan reportar incidentes o problemas, y se puedan evaluar y tomar medidas para prevenirlos en el futuro. Que te parece ? Eres un piloto Samurai y haces de cada vuelo una experiencia enriquecedora de mejora continua?
Mi interpretación del film El Menú. Profundas analogías religiosas y connotaciones bíblicas en el desarrollo de su trama ?. Es lo que el director intentó decirnos entre líneas? Dr. José Luis Merino 👨✈️✈️ Ayer tuve la oportunidad de ver la proyección cinematográfica del film El Menú .. El Menu es una película estadounidense de suspenso y Humor negro de este 2022 dirigida por Mark Mylod, escrita por Seth Reiss y Will Tracy, y producida por Adam McKay, Betsy Koch y Will Thriller psicológico y de terror donde Una joven pareja viaja a uno de los destinos más exclusivos del mundo para cenar en un restaurante que ofrece una experiencia culinaria única. En dicho restaurant se reunirá gente de las más altas esferas sociales para degustar una cena única basada en la perfección de las creaciones del chef , personaje por demás siniestro que oculta una personalidad sádico masoquista en un ambiente donde connotaciones filosóficas sobre la vida y el menú servido de entrelazan con la personalidad de cada uno de los asistentes quienes fueron invitados cuidadosamente para finalmente recibir un castigo donde el chef se transforma en el juez supremo dador de la vida y de la muerte al mismo tiempo quien finalmente toma la decisión de asesinar a los comenzares pero al mismo tiempo suicidarse inmolándose en compañía de sus seguidores , cocineros y aprendices de cocina quienes estarán dispuestos a acatar hasta los mínimos detalles e incluso ofrendar la vida para halagar al chef. De acuerdo a este análisis , considero que el chef representa a Dios todo poderoso o al menos el profeta supremo del Cristianismo.. su persona limpia, blanca, perfecta , recta pero a la vez rígida e implacable .. la personalidad de un creador .. la creación está representada por la misma creación de todos y cada uno de los platillos perfectos en tiempos , cada uno de los tiempos representando los días en que Dios creó la luz y la tierra y sus animales y al Hombre . Cada platillo a su tiempo y representa la creación . Todos los cocineros que siguen ciegamente sus designios representan a los apóstoles y la cena antes en que el mismo chef muriera representa la última cena . Todos los comensales así como algunos colaboradores del chef representan a los siete pescados capitales.. la gula , representada por el novio romántico de una prostituta que con engaños fue llevada a la cena . El novio comía constantemente sin importar nada a pesar de conocer de antemano su trágico destino .. lujuria, representada por un millonario que engañaba a su esposa también presente en la cena ..envidia , representada por el SubChef quien admira pero a la vez odia el hecho de jamás poder llegar a ser como su maestro el inmaculado chef , la ira representada por el odio y la ira misma de la asistente del chef en contra de la No invitada al intentar asesinarla y la pereza representada por la madre del chef quien no se mueve y solo vegeta dejando que transcurra su lastimosa vida ..la soberbia representada por un actor ególatra millonario que solo desea ser admirado y la avaricia personificada en la mesa donde unos comensales festejaban haber realizado transacciones millonarias fraudulentas transfiriendo a sus cuentas personales millones de dólares a la Islas Caimán. El dueño del Restaurant representa a Lucifer o el Ángel Caído cuando este es sacrificado colocándole alas de ángel y ser sumergido en un acto asesino en la profundidad Del Mar por orden del todo poderoso chef al igual que el castigo que dio el creador al Demonio arrojándolo a las profundidades del averno . Las tortillas durante el tercer tiempo de la cena son en realidad las ostias donde el alma se convierte en carne y finalmente el chef en su carácter de Dios todo poderoso o profeta al darse cuenta de que en la perfección pretendida había imperfección donde el Hombre había pecado decide dar el castigo supremo a los comensales purificando sus almas con las llamas del fuego eterno incendiando el lugar no sin antes inmolarse a sí mismo emulando el sacrificio de Jesús al ser crucificado por el perdón de los pecados del Hombre culminando su plan preestablecido . La única persona que es liberada es la prostituta quien representa a María Magdalena quien a pesar de sus pegados es perdonada y liberada . Ella salva su vida al decir simplemente la verdad .. la comida del chef no le gustó y ella pide una hamburguesa .. esa verdad conmueve al señor , por que jesus dijo .. la verdad os hará libres .. y entonces ella fue liberada y encontró la tierra prometida . Después de este análisis creo que el film tiene toda esta simbología entre líneas lo cual más allá del thriller clásico Hollywoodense de un loco asesino , realmente el director quizo decirnos mucho más entre líneas . Espero tus amables comentarios..
La baja en la capacidad y/o agudeza visual aguda en el piloto como causa de incapacitation súbita en vuelo. Un evento médico en vuelo puede afectar tanto a pasajeros como a miembros de la tripulación y estadísticamente se presenta en uno de cada 600 vuelos en aerolíneas comerciales Tal situación puede ir desde una condición clínica relativamente simple hasta una incapacitacion súbita siendo esta última especialmente grave si se presenta en personal de tripulación particularmente si esto sucede en el piloto al mando . Si bien dentro de las causales de la incapacitacion súbita de un miembro de la tripulación la disminución aguda de la capacidad visual no es tan común, esta puede ser especialmente peligrosa si consideramos que más del ochenta por ciento de la información que recibe un piloto durante una operación aérea es a través del sentido de la vista . Dentro de las causales de una disminución súbita de la agudeza visual de manera bilateral, es decir afectando la visión de ambos globos oculares , las condiciones metabólicas pre existentes como una diabetes mellitus descompensada que puede incrementar la densidad del humor acuoso cambiando el índice de refracción además de cambios en la curvatura del cristalino por absorción hídrica cambiando artificiosamente el patrón visual del piloto durante el evento de hiperglucemia generando alteraciones en la acomodación del cristalino en lo que se regula la concertación de glucosa. Otra causal puede ser precisamente lo contrario como una baja de glucosa sanguínea disponible derivado de un ayuno prolongado con una descarga de adrenalina por parte de las glándulas supra renales generando una dilatación pupilar alterando en enfoque súbitamente , así como condiciones donde la baja presión parcial de oxígeno en la cabina por problemas de presurizacion pueden inducir esta baja visual desde la contracción del campo visual periférico hasta la pérdida total de la visión ; otras causales pueden ser cuerpos extraños y quemaduras oculares en incendios de cabina o contacto con humo y eventos cerebrovasculares que afecten la vía visual o la corteza visual . Se presenta el caso de Increíble historia esta de BBC News sobre un piloto que quedó incapacitado visualmente mientras volaba con aeronave Cessna 206 pero que fue asistido a tiempo por otro avión de la RAF consiguiendo finalmente aterrizar y salvar su vida. El protagonista de la historia fue Jim O’Neill, de 65 años y con 18 años de experiencia de vuelo, quien pilotaba una Cessna desde Glasgow a Essex. Al parecer sufrió un evento cerebrovascular de tipo isquémico con lo cual tuvo una baja visual súbita al instante dejando de ver el exterior y los instrumentos de la cabina. Desorientado e incapaz de aterrizasr por sí solo, lanzó un mayday de emergencia. Se encontraba a unos 5.500 pies de altitud. El aviso fue recogido por el control de tráfico aéreo, quien pudo confirmar la posición del avión. Se puso en vuelo un Tucano T1 de la RAF de una base cercana, pilotado por un instructor de vuelo. Se aproximó a la Cessna para iniciar el «pastoreo» y mediante instrucciones por radio dirigió al cegado piloto hacia el aeródromo cercano de Full Sutton: lo guió para hacer los virajes,descender la altitud y realizar todo el chequeo previo al aterrizaje. El momento de tomar tierra fue un tanto dramático debido a que estando un minuto de llegar a la pista, ya a muy baja altitud, el piloto todavía no podía verla por sí mismo; finalmente tomó tierra a media pista y consiguió detenerse justo al final. La revisión médica del personal técnico aeronáutico es primordial haciendo énfasis en el control de trastornos metabólicos y cardiovasculares en el piloto antes de un vuelo .
Pilotos con Trastorno por Déficit de Atención e Hiperactividad (TDAH)
Diversos estudios coinciden en que al menos el 80% de los accidentes de aviación son atribuibles al error Humano como resultado de alguna falla en el desempeño cognitivo del piloto, con distracciones y errores en la toma de decisiones aeronáuticas . Por ejemplo, cuando un piloto decide despegar en condiciones marginales de vuelo VFR ( Condiciones de vuelo visual)y a medida que las condiciones metereológicas se deterioran, ingresa a condiciones IMC (Condiciones de vuelo por instrumentos)y en muchas ocasiones al adolecer de entrenamiento en vuelo por instrumentos es posible perder el control de la aeronave. En tales circunstancias el accidente fatal puede clasificarse como un evento de «pérdida de control», pero se originó en malas condiciones y por malas decisiones del piloto . Incluso los pilotos experimentados que no tienen condiciones médicas y/o psicológicas pueden cometer errores en ADM ( Aeronautical decision making)
La probabilidad de un accidente originado por una distracción o un ADM deficiente aumenta cuando el piloto tiene una condición que afecta negativamente dichas habilidades. El Trastorno por Déficit de Atención hiperactivo (TDAH) es un trastorno del neurodesarrollo con síntomas de falta de atención y/o hiperactividad y/o impulsividad que interfieren con el funcionamiento o el desarrollo. El TDAH ocurre en aproximadamente el 5 % de los niños y con frecuencia persiste hasta la edad adulta, afectando a alrededor del 2,5 % de los adultos.
Tres subtipos de TDAH se basan en los síntomas exhibidos: una presentación “distraída «, una presentación «predominantemente hiperactiva/impulsiva» y una presentación «combinada». Los tres incluyen síntomas que representan un peligro para la seguridad del vuelo.
La falta de atención se manifiesta conductualmente en el TDAH como ser un piloto desorganizado, distraerse fácilmente, desviarse de la tarea y tener dificultad para mantener el enfoque. La hiperactividad se refiere a una actividad motora excesiva o una inquietud extrema . La impulsividad se refiere a acciones apresuradas sin la consideración adecuada de las posibles consecuencias, a pesar de un alto potencial de daño.
Las investigaciones de la NTSB sobre accidentes mortales atribuidos al TDAH han documentado que los pilotos con TDAH: no se prepararon adecuadamente para el vuelo ,continuaron el vuelo cuando no era aconsejable ,se involucraron en acciones peligrosas ,se distrajo y cometió errores críticos ). Debido a los riesgos que plantea el TDAH para la seguridad de los vuelos, las autoridades reguladoras de todo el mundo consideran que el TDAH es una condición que descalifica a los pilotos.
Desafortunadamente, los pilotos a veces no revelan el TDAH en los servicios dictaminadores de medicina de aviación . La FAA en particular se ha enterado de la condición después de un accidente fatal cuando los resultados de toxicología revelan la presencia de medicamentos utilizados para tratar el TDAH. En particular, los tratamientos farmacológicos para el TDAH no están aprobados para volar debido a que pueden causar efectos nocivos en las funciones perceptivas, motrices y cognitivas así como impedir el reconocimiento de la fatiga. Además, su efectividad es limitada en el tiempo, una preocupación particular si se omite una dosis o si el tiempo de vuelo excede el impacto terapéutico del fármaco.
Lo que complica el panorama es el hecho de que un diagnóstico inexacto de TDAH no es infrecuente. El diagnóstico adecuado del TDAH es un proceso complejo y lento. Los proveedores médicos, que actúan bajo la presión del tiempo y tratan de responder a las preocupaciones de los pacientes (o de sus padres), a veces recetan medicamentos para tratar el TDAH o asignan un diagnóstico sin evidencia adecuada del trastorno. El resultado es un subconjunto de la población adulta con un historial documentado de tratamiento para el TDAH, algunos de los cuales realmente tenían la afección y otros que probablemente no.
Para determinar si el impacto adverso del TDAH está presente o no, la FAA requiere una evaluación exhaustiva por parte de un psicólogo aeronáutico autorizado. Es más benéfico ver a un psicólogo familiarizado con los protocolos y estándares específicos de la FAA y conocedor de los reglamentos de medicina de aviación .
Tras la revisión, la FAA se determinó que esta denegaría la solicitud del piloto o bien otorgará un certificado médico sin restricciones o de emisión especial o dictamen técnico de desempeño como se le conoce en México .Si el piloto recibe un apto, este será por tiempo limitado y es posible que requiera un seguimiento y evaluación adicionales de tipo periódica. Si bien requiere mucho tiempo y es costoso, en función de los riesgos de seguridad que plantean los síntomas del TDAH, la FAA ha establecido este protocolo de evaluación de riesgos basado en la evidencia para salvaguardar tanto al piloto como al sistema de espacio aéreo. En resumen es sumamente complicado otorgar un certificado de aptitud a pilotos en estas condiciones .
Miedo a volar en pilotos? Dr. José Luis Merino👨✈️✈️ Que es el miedo? Si bien existen las definiciones más variadas , quizá una que pudiera englobar el concepto de manera más general es “Sensación desagradable provocada por la percepción de un peligro, real o imaginario” . Cuando sentimos miedo creemos que tenemos una baja capacidad de control y de predicción. No obstante, consideramos que necesitamos hacerle frente de manera inminente y para ello, movilizamos toda una serie de comportamientos. Siempre evitamos o tratamos de escapar de aquello que nos produce ese temor. El miedo es una emoción evolutiva relacionada con el instinto de supervivencia y en el ser Humano sus mecanismos son complejos muchas veces relacionados con experiencias previas y/o mecanismos mentales que establecen el contexto que lo retro alimenta .. un contexto muchas veces imaginario de algo que no sucederá. El miedo a volar no es tal en si… el miedo real es a caer .. la aviación siendo el medio de transporte más seguro creado por la Humanidad es capaz de llevarnos a situaciones para las que no fue diseñado el ser Humano como por ejemplo volar a 40,000 pies de altitud a casi la velocidad del sonido rodeado por una temperatura externa de -55 grados centígrados.Aun en personal entrenado el miedo a volar puede afectar a los miembros de la tripulación durante cualquier fase de su carrera como piloto. Los síntomas están más allá del control voluntario y pueden hacer que los pacientes eviten volar y busquen atención médica. Un estudio retrospectivo de expedientes psiquiátricos de un instituto para 1985-2002 arrojó datos interesantes…150 expedientes representaron casos de pilotos que padecieron miedo a volar en algún momento de su carrera . Los datos recopilados de esos archivos incluyeron la evaluación de situaciones que provocaban miedo, tipo de aeronave, rol en específico de cada miembro de la tripulación , historial de accidentes , historial médico anterior, edad y comorbilidad psiquiátrica asociada. Los resultados fueron interesantes ..Se comparó un grupo de 56 pilotos con otros 94 tripulantes. Los resultados incluyeron 143 casos de comportamiento de fobia a volar y 7 casos de ansiedad por lanzarse en paracaídas. La fobia a volar fue menos frecuente entre los pilotos (37,4%) que entre los demás tripulantes (62,6%). Se encontraron antecedentes de accidente previo del paciente o de algún conocido en el 25% de los casos. Los trastornos psiquiátricos asociados observados (54%) consistieron en trastornos depresivos (22%), trastornos de ansiedad (16%) y trastornos de personalidad (7,4%). Los pilotos y tripulantes de aviones de ala fija tenían una mayor incidencia de depresión que los pilotos y tripulantes de aeronaves de ala rotativa . Los pilotos y tripulantes de helicóptero tenían una mayor tasa de trastornos de ansiedad . Como conclusión se determinó que el miedo a volar abarca un amplio espectro de orígenes clínicos que pueden llevar a los pilotos u otros miembros de la tripulación a negarse a volar. Es de suma importancia realizar evaluaciones psiquiátricas y psicológico aeronáuticas cuidadosas y un seguimiento estrecho para diagnosticar adecuadamente a los actores de las actividades de vuelo como reacciones fóbicas a volar, así como establecer un tratamiento médico y/o psicológico adecuado
El síndrome de ojo flojo u ojo perezoso es susceptible de ser tratado en un aspirante a una carrera de aviación ? Dr. José Luis Merino👨✈️✈️ Manejo de la ambliopía anisometrópica mediante tratamiento combinado Cirugía Refractiva Láser y Terapia visual aeronáutica. Uno de los retos terapéuticos a los cuales la Oftalmología aeronáutica como rama de la medicina de aviación y la neuro Optometría funcional se han enfrentado es sin duda la ambliopia también conocida como síndrome de ojo flojo u ojo perezoso ; definida esta como una disminución en la agudeza visual en un ojo sin que existan alteraciones orgánicas o patológicas que la justifiquen. La ambliopía se considera el resultado de un ingreso de información visual anormal durante el desarrollo lo cual genera una pérdida de la superioridad fisiológica de una de las fóveas siendo estas las áreas de visión más fina de las retina de nuestros ojos derivado la mayoría de las veces en la existencia de una importante diferencia de graduaciones entre el ojo derecho y el ojo contra lateral ( anisometropía) , con una repercusión en el plano sensorial. Dichas alteraciones en el ingreso de información sensorial en etapas tempranas de la vida son capaces de generar cambios a nivel del sistema nervioso central tanto fisiológicos como anatómicos. En la ambliopía se ha demostrado que la falta de un estímulo visual en uno de los ojos, es capaz de generar que las regiones de la corteza cerebral que reciben axones de neuronas geniculocorticales del ojo ambliope, se encuentran atrofiadas, además de estar inhibidas por neurotransmisores GABA producidos por áreas neuronales provenientes del ojo sano el cual se encuentra supraestimulado. Dentro de la clasificación de la ambliopía, la variedad conocida como anisometrópica es causada por una diferencia en el estado refractivo de los dos ojos. En general, los dos ojos tienden a tener un estado refractivo similar, dentro de márgenes de tolerancia próximos a la media dioptria. La existencia de un diferente estado refractivo en cada uno de los ojos ocasionará necesariamente que el tamaño y la simetria de las imágenes retinianas sea diferente y,por tanto,que pueda existir problemas fusionales que impidan una correcta visión binocular. La anisometropia no necesariamente es generadora de ambliopía por ejemplo cuando un ojo es emétrope y el contralateral tiene una miopía axial menor a – 4.00D; sin embargo en los casos en los cuales existe un astigmatismo unilateral alto o en casos de hipermetropía monocular mayor a +3.00 D ó Miopias mayores a -7.00 D son capaces de desencadenar esta anomalía sensorial que impide una correcta visión binocular y estereopsis.. El correcto manejo de la anisometropia si bién ha sido el uso de un solo lente de contacto monocular en el ojo afectado y posterior a ello Terapia visual que conduzca al estímulo cortical necesario para corregir el defecto, existen pocos estudios que hablen de la cirugia refractiva con excimer láser monocular como una alternativa para el manejo de la anisometropia..Desde el advenimiento de la cirugía láser guiada por ordenador muchos pacientes con anomalías refractivas han recurrido a esta técnica para resolver su problema visual evitando el uso de anteojos y/o lentes de contacto; sin embargo dicho procedimiento tiene en la actualidad indicaciones y limitantes sumamente claras..Una barrera hasta ahora infranqueable para la cirugía refractiva, ha sido la corrección de las anomalias visuales en pacientes con ambliopia anisometrópica, debido a que el láser si bién genera disgregación molecular en capas superficiales de la córnea con lo cual es posible remodelar morfologicamente su curvatura, esta técnica no es capaz por si sola de generar el estímulo a nivel de corteza cerebral para evitar la supresión de imágenes ni mantener el estímulo cerebral necesario para lograr una fusión de imágenes con el ojo contralateral generando conexiones neuronales y con ello lograr los cambios en los mapas cerebrales necesarios para obtener una binocularidad..En nuestra experiencia la Terapia visual aeronáutica en pilotos o aspirantes a carreras dentro de la aviación posterior a la cirugia refractiva ha demostrado ser un instrumento extraordinariamente efectivo para ayudar a lograr en pacientes ambliopes operados con láser, a mejorar su situación visual evitando la supresión y con ello lograr una estereopsis sumamente favorable elevando las expectativas de rehabilitación visual y con ello mejorar la calidad de vida…Una de las ventajas relativas del manejo de la anisometropia mediante cirugia correctiva con excimer láser es una remodelación definitiva y permanente de las condiciones de curvatura y el índice de refracción corneal dejando al paciente en libertad posterior a la cirugía de preocuparse exclusivamente por obtener una rehabilitación visual mediante terapia visual sin tener que colocar a diario un lente de contacto. ..En la actualidad los programas de ordenador aplicados en los actuales equipos de láser, permiten realizar ablaciones corneales personalizadas mediante análisis de frente de onda con cálculos sumamente precisos mediante estudios de aberrometria,particularmente en los casos de toricidad corneal alta monocular, por lo que consideramos que la cirugía puede ser una buena opción previa a la terapia, en el entendimiento de que la cirugía refractiva no es para todos ya que en pacientes con anomalías topográficas severas y en córneas delgadas asi como en pacientes que sufren anomalías sistémicas relacionadas con enfermedades de la colágena, dicha técnica no se puede aplicar…En nuestra clínica hemos realizado en casos particulares cirugía correctiva con excimer láser mediante equipo Láser Visx Star S41R de sistema de punto flotante realizando queratomileusis in situ en pacientes con diagnóstico de ambliopía leve a moderada por anisometropia, sometiendolos posterior a ello en el pos operatorio a terapia visual antisupresión con ejercicios de estereopsis y estimulos de corteza visual con sistemas electrónicos penalizando el ojo fijador y oclusiones intermitentes con lo cual hemos logrado resultados sumamente favorables ..Se aplico terapia visual monocular haciendo énfasis en mejoramiento de motilidad gruesa, oculomotricidad y reconocimiento de formas y discriminación perceptiva y terapia biocular con cheiroscopio y estereoscopio de espejo variable…En la actualidad en una aviación cada vez mas demandante y competitiva creemos en la necesidad de contribuir a la rehabilitación biocular del piloto aviador ya que el ser Humano al ser un ente eminentemente visual debe tener sus habilidades visuales en un máximo desarrollo…Hoy en dia, las nuevas tecnologías 3D y Holográficas son una realidad y en pocos años muy probablemente dichos avances aplicados a la informática y telecomunicaciones quizá requieran que el indivíduo cuente con capacidades visuales aptas para esos retos futuros y claro..la visión biocular será imperativa…En nuestra clínica hemos desarrollado una investigación profunda asi como la exposición de al menos cinco casos clínicos de nuestra consulta particular en diferentes foros Internacionales, Se hacer referencia al estado refractivo previo asi como las habilidades visuales previas a la cirugía , estudios topográficos previos asi como resultados pos operatorios inmediatos y resultados posterior a la terapia hasta el alta del paciente.
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